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近日，宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策在巴黎汽车峰会的预备发言中发出警告，称欧洲大陆尚未准备好放弃汽油和柴油发动机，欧盟的计划“已不再现实”，且对电动汽车的补贴“难以为继”。齐普策的这番言论，无疑为欧盟即将实施的严格排放法规泼了一盆冷水。
2023年3月，欧盟国家批准了一项具有里程碑意义的法律，该法律要求从2035年起，所有新车的二氧化碳排放必须为零，这实际上意味着柴油和汽油车辆将被有效禁止。此外，该法律还规定从2030年起，新车的二氧化碳排放量必须比2021年的水平降低55%。这一系列的法规，无疑是对欧洲汽车制造商的一次巨大挑战。
宝马、大众和雷诺等汽车巨头，以及意大利政府，都纷纷呼吁放宽或推迟这些二氧化碳排放目标。他们担心，如果电动汽车的销量未能达到预期，那么他们将面临巨额的罚款。
内燃机长期以来一直是欧洲工业格局的基石，不仅催生了宝马、大众汽车和梅赛德斯-奔驰这样的汽车巨头，还形成了一个庞大的中小型企业供应链，这些企业生产着从活塞到排气系统的各种关键部件。如果这一供应链被打破，那么整个欧洲汽车业都将面临巨大的风险。
此外，齐普策还表示，这项禁令“还可能威胁到欧洲汽车业的核心”。他指出，按照目前的假设，这些措施将导致整个行业大幅萎缩。这对于一个一直以来都在努力应对政府补贴取消以及来自中国电动汽车制造商如比亚迪等激烈竞争的欧洲汽车业来说，无疑是一个沉重的打击。
欧盟发布的《可持续智能交通战略》中提出，将进一步削减交通运输领域的碳排放。因此，二氧化碳排放标准进一步收紧是不可避免的，这也是传统车企要逐步停产燃油车的原因之一。
目前，中国在新能源领域实现了“换道超车”，正迈向规模化、全球化的高质量发展阶段。从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%GA黄金甲平台，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。相比全球新能源汽车市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽车在印度、日本的市占率均较低，未来市场空间相对广阔。
预计到2028年，中国新能源专用车市场规模能达到3230亿元，我国对新能源专用车的需求量将继续保持稳步增长的趋势。
①国际重任在肩：中国作为负责任的大国，积极参与全球气候治理，承诺实现碳中和目标。发展新能源汽车是中国履行国际承诺、展示领导力的重要途径。同时，中国新能源汽车产业的国际化发展也促进了国际市场合作与交流，共同推动全球汽车产业的绿色转型;
②潜力引全球瞩目：在制造业愈加中国式现代化的进程中，新能源汽车技术的不断进步，特别是电池技术的突破，使得中国企业在新能源汽车领域的创新能力和市场潜力吸引了全球的关注，中国的电池技术/整车品牌在国际市场上的竞争力不断增强;
③产业“链”式效应强：新能源汽车产业是战略性新兴产业，其发展能够带动电池、电机、电控等相关产业的进步，促进产业结构的优化升级，通过长时间的政策支持和市场培育，已经形成了全球最大的新能源汽车市场和完整的产业链，这对于提升中国汽车产业的国际竞争力和推动经济高质量发展具有重要意义。
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